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Produits > DOSOIL© > Exemples de montages
Quelques exemples variés de montages de bicarburation
Pourquoi de la "bi carburation" ?
Parce que l'utilisation d'huile végétale brute est dangereuse pour le moteur !
Pour utiliser de l'huile végétale brute comme carburant (pure ou en mélange), il convient de rincer la pompe d'injection avant d'arrêter le moteur. Cette précaution permet de protéger le pompe d'injection d'une trop forte viscosité au redémarrage, mais aussi d'éviter que l'huile carburant vienne au contact de l'huile de lubrifcation à travers la segmentation, ce qui peut entraîner la saponification de cette dernière.
Dans tous les cas de figure, et surtout pour les moteurs à injection directe, bien moins tolérants, il faut aussi réchauffer l'huile végétale brute pour l'amener à une vicosité acceptable pour le circuit de distribution.
Nous vous proposons ici quelques montages à titre indicatif, du plus simple au plus complexe, avec ou sans DOSOIL©.
Nous déclinons toute responsabilité quant aux conséquences de ces modifications.
Consultez notre FAQ.
Mis à jour le 28 août 2007
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| Montage n°1 - Rinçage rapide simple |
En actionnant le bouton poussoir, on ouvre l'électrovanne. Le gasoil étant moins visqueux et ne passant pas par le filtre principal, il sera aspiré préférentiellemment et viendra purger le circuit.
Avantages : simplicité, temps de purge rapide, bon marché
Inconvénients : les retours de gasoil iront au réservoir principal, le réservoir de gasoil se vide rapidement, le filtre ne se remplit pas, on peut aspirer un peu d'huile quand même |
| 1/ -- M : Moteur -- P : Pompe d'injection -- R : Réservoir principal -- GO : Gasoil -- 1 : Electrovanne (ou vanne manuelle sur tracteur) -- 2 : Bouton poussoir -- 3 : Petit filtre à gasoil -- 4 : Réchauffeur électrique |
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| Montage n°2 - Rinçage rapide sécurisé |
C'est une variante du montage précédent, utilisant une vanne 3 voies, ce qui garantit lors de la purge d'avoir un rinçage sans trace d'huile. NB : Le conducteur de la machine peut garder le doigt quelques secondes sur le bouton poussoir au démarrage pour prolonger le fonctionnement au gasoil.
Avantages : simplicité, temps de purge rapide, relativement bon marché
Inconvénients : les retours de gasoil iront au réservoir principal, le réservoir de gasoil se vide rapidement, le filtre ne se remplit pas, les vannes 3 voies sont moins faciles à trouver. |
| 2/ -- M : Moteur -- P : Pompe d'injection -- R : Réservoir principal -- GO : Gasoil -- 1 : Electrovanne 3 voies -- 2 : Bouton poussoir -- 3 : Petit filtre à gasoil -- 4 : Réchauffeur électrique |
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| Montage n°3 - "Frites et fleurs" : tri-carburation |
Ce montage est un mélange entre le montage simplifié de Roule Ma Fleur et l'installation que nous avons conseillé à Roule ma Frite. Le recyclage des retours de carburant se fait par une canalisation raccordée par 2 tés, sans volume tampon (pas de recycleur Dosoil). Le dégazage se fait par un clapet anti retour à l'arrêt du moteur lorsque la pression du carburant augmente. Le volume tampon reste conseillé entre les 2 tés lorsque la pompe de transfert débite beaucoup et de manière discontinue, notamment dans les moteurs agricoles. Sans cette petite réserve de carburant on peut avoir une mise en résonnance du circuit à faible charge.
On dispose de 3 réglages en jouant sur les interupteurs : 100% gasoil - 100% huile - mélange. Le taux de mélange est incertain et dépendra de la température extérieure, mais aussi des diamètres de canalisations et plus généralement des pertes de charge du circuit. En tous les cas, plus il fait froid, moins on consomme d'huile... Attention si on ferme les deux vannes, le moteur s'arrête ! Certains y verront un anti démarrage astucieux.
La pompe à main de type poire permet un rinçage manuel de secours du circuit avec du gasoil en cas d'oubli, mais attention on ne rince pas les injecteurs. Cette purge retourne au réservoir principal.
Si on décide de mettre le gasoil dans le réservoir additionnel (à l'inverse du schéma), on est sûr qu'il restera pur même en cas de purge manuelle ou de surpression dans le circuit.
Avantages : simplicité, mélange "automatique", relativement bon marché, le filtre est plein de gasoil au démarrage si la purge a été faite, purge de secours manuelle.
Inconvénients : la purge est plus longue à réaliser, le circuit encaisse tous les à-coups de pression, les retours n'ont aucune inertie thermique (pas de volume tampon), on ne connait pas le taux de mélange quand les deux vannes sont ouvertes. |
| 3/ -- M : Moteur -- P : Pompe d'injection -- R : Réservoir principal -- GO : Gasoil -- HV : Huile végétale -- 1 : Electrovanne 2 voies -- 2 : interupteurs -- 3 : Pompe à main de type "poire" -- 4 : Réchauffeur électrique -- 5 : "Té" -- 6 : Clapet anti retour |
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| Montage n°4 -Mélange séquentiel simple |
Dans ce montage, le volume tampon dont on a besoin pour le mélange séquentiel est assuré par le filtre à carburant.
Lorsque le mélangeur est enclenché, on obtient le mélange par aspiration alternative des deux carburants. Trois secondes d'huile puis sept secondes de gasoil donneront par exemple un mélange nominal de 30%, variant en pratique entre 27% et 33%. Cette variation est d'autant plus faible que le volume tampon est important, au détriment du temps de purge.
La pompe à main de type poire permet un rinçage manuel de secours du circuit avec du gasoil en cas d'oubli, mais attention on ne rince pas les injecteurs (sauf si on remet en route le moteur). Cette purge retourne au réservoir principal.
Le choix de mettre le gasoil dans le réservoir additionnel assure qu'il restera pur même en cas de purge manuelle ou de surpression dans le circuit.
Avantages : simplicité, mélange continu de 10% à 100%, relativement bon marché, le filtre est plein de gasoil au démarrage si la purge a été faite, purge de secours manuelle, le gasoil reste pur quoiqu'il arrive
Inconvénients : la purge est plus longue à réaliser, le circuit encaisse tous les à-coups de pression, filtre commun pour huile et gasoil. |
| 4/ -- M : Moteur -- P : Pompe d'injection -- R : Réservoir principal -- GO : Gasoil -- 1 : Electrovanne 3 voies -- 2 : Proportionneur électronique -- 3 : Pompe à main de type "poire" -- 4 : Réchauffeur électrique -- 5 : Relais -- 6 : Clapet anti retour |
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| Montage n°5 - Mélange séquentiel assisté |
Dans ce montage, le volume tampon dont on a besoin pour le mélange séquentiel est assuré par un recycleur Dosoil.
Lorsque le mélangeur est enclenché, on obtient le mélange par aspiration alternative des deux carburants. Trois secondes d'huile puis sept secondes de gasoil donneront par exemple un mélange nominal de 30%, variant en pratique entre 27% et 33%. Cette variation est d'autant plus faible que le volume tampon est important, au détriment du temps de purge. Lorsque l'huile est aspirée, le proportionneur actionne une pompe de gavage en même temps qu'il ouvre la vanne pour faciliter le pasage.
La pompe de purge électrique permet de rincer rapidement le circuit avec du gasoil en cas d'arrêt rapide. On appuie sur le bouton poussoir 10 secondes et on éteint le moteur tout en maintenant le bouton appuyé. Cette purge retourne au réservoir principal.
Le choix de mettre le gasoil dans le réservoir additionnel assure qu'il restera pur même en cas de purge rapide.
Avantages : mélange continu de 10% à 100%, le recycleur est plein de gasoil au démarrage si la purge a été faite, purge de secours rapide électrique, le gasoil reste pur quoiqu'il arrive, filtres séparés
Inconvénients : installation plus onéreuse, plus longue, plus compliquée |
| 5/ -- M : Moteur -- P : Pompe d'injection -- R : Réservoir principal -- GO : Gasoil -- 1 : Electrovanne 3 voies -- 2 : Proportionneur électronique -- 3 : Filtre à gasoil -- 4 : Réchauffeur électrique -- 5 : Relais -- 6 : Clapet anti retour -- 7 : Pompe de purge -- 8 : Bouton poussoir -- 9 : Recycleur Dosoil -- 10 : Pompe de gavage. |
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